当你做好最坏的心理打算时，事情往往就没有你想象的那么坏。9月10日，中国汽车工业协会发布最新统计显示，8月，我国汽车生产达150.14万辆，环比增长4.48%，同比增长7.78%；销售达149.52万辆，环比增长8.4%，同比增长8.26%。其中，乘用车生产达122.85万辆，环比增长3.69%，同比增长10%；销售达121.89万辆，环比增长8.8%，同比增长11.3%。
1～8月，我国 汽车产销 分别为1247万辆，同比分别增长5.2%和4.1%。其中乘用车产销为1001万辆和995万辆，同比增长8.73%和7.98%；商用车产销为245.6万辆和252万辆，同比下降7.15%和8.85%。这也是近几个月来，我国汽车和乘用车产销出现同比和环比的双增长。“在整体经济形势hold不住的情况下，汽车产业hold住了，来之不易。”中国汽车工业协会秘书长董扬表示，8月乘用车车产销都有增长，商用车有所下降，但是降幅收窄。整体而言，车企的产值和效益处于稳定的状态。“我们要珍视目前 汽车产销 良好的状况，不希望再出现限购等类似情况来破坏当前的好形势。”
然而，数据也显示，1～8月，自主品牌轿车销售达181.7万辆，比上年同期下降4.4%，占轿车销售总量的26.4%，占有率比上年同期下降3个百分点。从历史数据看，自主品牌乘用车市场份额8月份应比7月有明显回升，而今年8月则继续呈现下降状态，自主品牌乘用车企业生产经营压力日益加大。对此，董扬坦言，目前仍看不出任何因素可以扭转自主品牌受困的局面，预测在接下来的“金九银十”，自主品牌仍将延续之前的发展趋势，市场份额将继续走低。
在目前的情况下，自主品牌还有没有自救的可能？董扬认为，兼并重组有利于自主品牌的发展，他十分赞成。而对于近期备受关注的合资自主问题，董扬也表示，合资企业深化合作是必然趋势，今后对合资品牌的政策将与自主品牌一视同仁。同时，他也告诫合资自主品牌能实现真正意义上的改变，多进行汽车技术研发，为中国汽车市场多作贡献。“目前合资自主的做法多有‘翻版嫌疑’，应避免车型的不阴不阳，不能再把老三样拿来，翻版一下，这对合资自主也很没有面子。”
8月，销量排名前十的轿车品牌依次是： 福克斯 、 赛欧 、 凯越 、 捷达 、 速腾 、 宝来 、 朗逸 、 悦动 、 科鲁兹 和 瑞纳 ，这10个品牌的月销量均达到2万辆，共销售21.68万辆，占轿车销售总量的25%。其中，与上月相比， 朗逸 和 福克斯 增速最明显，市场表现较为出色。另外，值得关注的是，10个品牌均为德、美车系，日系车也全部被挤出前十榜单。
1～8月，销量排名前十的轿车生产企业依次为：上海 通用 、 一汽 大众 、 上海大众 、 东风日产 、 北京现代 、 长安福特 、 一汽丰田 、 吉利 、神龙和 奇瑞 。与上年同期相比， 奇瑞 有所下降，其他企业稳定增长，其中 一汽 大众 增速更为明显。1～8月，上述10家企业共销售达459.16万辆，占轿车销售总量的66.74%。“强者越强、弱者越弱”的局面日益明显，也给中国汽车市场留下一个难解的题。
