对于任何一个在汽车行业中打拼的人来说，都不能忽视的是数据和排名。尽管许多人一再强调发展的质量是关键，但是数量仍然最有说服力，尤其是在今年，这一排名的含金量更高一些。
在汽车集团、轿车企业、车型的3个排行中，最有可能引发关注的是车型和轿车企业，相对于汽车集团排名的稳定性，车型和轿车企业往往充满了变数，从而体现出行业的潮起潮落。
车型大换血
车型的排名变化是近几年最富变化性的排行榜，如果对比3年前的同一数据就会 发现 车型已经基本上大换血。
根据中国汽车工业协会发布的数据，8月份，销量排名前10位的轿车品牌依次是： 福克斯 、 赛欧 、 凯越 、 捷达 、 速腾 、 宝来 、 朗逸 、 悦动 、 科鲁兹 和 瑞纳 。
可以 发现 ，进入排行榜前十的车型基本上都是 A级车 ，这表明， A级车 是车市最中坚，而几年前榜单上经常出现的 中高级车 型，现在已难觅踪影。 福克斯 在换代之后，销量迅速增长，成为8月份增长最快的车型，而 福特 宣布中国战略调整的时间节点，似乎预示着未来 福特 在中国的迅速追赶。
同时，德系车的强势也可见一斑， 捷达 、 速腾 、 宝来 、 朗逸 ，占据了前十之中的4个席位，而 一汽-大众 尤其是气势如虹。
这些小 排量 车型的畅销也使得1.6L及以下车型的份额得以稳定，对于车市结构而言也起到了稳定作用。
车企争冠军
相较于车型变化，轿车企业的前十排名相对稳定，但是就全年而言也存在着一个最大的变数，那就是冠军之位花落谁家的问题。
8月份， 一汽-大众 以11.47万辆的销量再次问鼎，在此之前 一汽-大众 也已经多次登顶。不过从1至8月累计销量来看， 上海 通用 仍然排名第一，而且总体销量上海 通用 仍然以82.61万辆领先于 一汽-大众 的79.91万辆。
不过，现在第四季度才刚刚开始，这也是悬念最大的一个季度，因此，冠军之争究竟是什么结果仍未可知。
除了冠军之争外，在8月份， 广汽本田 进入排行榜前十。汽车工业协会表示：与上月相比， 长安福特 、 广汽本田 和 北京 现代销量 增速均超过20%，表现最为突出。现在，车企销量排行前十中包括 一汽丰田 和 广汽本田 两家日系车企。
不过，从整体来看，日系车企的复苏之旅仍不乐观。根据汽车工业协会的统计，日系乘用车8月份同比下降2%，如果第四季度这一状况没有好转的话，日系车企复苏的压力将更加明显。
集团较稳定
一直以来，汽车集团排名一般不会有大的变动，8月份汽车集团排名为：上汽、 东风 、 一汽 、北汽、 长安 、 广汽 、 长城 、 华晨 、 奇瑞 和 江淮 。相比1至8月的累计排名，北汽和 长安 “交换位置”，北汽上升一位位列第四， 长安 则位列第五。
不过从整体来看， 长安 的领先优势仍然保持在20万辆左右，北汽要在全年实现赶超仍然可能性不大。
根据中国汽车工业协会的统计，随着车市竞争不断加剧，汽车集团前十的集中度也在不断提升，在今后，大型车企集团的优势也将更加凸显出来。
