汽车业向消费主导迈进 市场中小城市转移

    9月1日，在“2012中国汽车产业发展（泰达）国际论坛”上，包括汽 车厂 商、 经销商 代表在内的受邀嘉宾在头脑风暴中纷纷对近年来汽车消费趋势的转变表达了自己的看法。受邀嘉宾一致认为，我国的汽车产业从原来的生产主导型逐渐向消费主导型迈进，并且汽车市场逐渐由一线城市向二三线城市转移。
　　对于很多 经销商 和厂商来说，消费趋势的变化使得他们更加重视消费者的消费习惯、消费 理念 和消费诉求。二三线城市的消费者在汽车购买力上的表现相较于一线城市也更为突出，汽车市场的平稳增长很大程度上取决于二三线城市消费者的购买力。据厂商的代表—— 上汽通用五菱 汽车股份有限公司副总经理石国勇介绍，从 上汽通用五菱 今年的产销量来看，由于 上汽通用五菱 的主要产品是微 小型车 ，市场用户普遍分布在二三线城市，因此呈现平稳增长的态势。他还谈到，随着中小城市居民收入的提高，对汽车购买的需求逐渐多样化，在这个向消费主导型过渡的阶段，厂商必须针对消费者的购买需求对汽车产品进行改进，在一车多用、价格、实用性等方面上针对二三线城市的消费者做出适当调整。
　　 经销商 的代表庞大汽贸集团股份有限公司董事长庞庆华也认为,二三线城市在汽车消费方面的增长是今后汽车市场发展的主要方向。他还说：“针对今年 汽车产销 比严重失衡、汽车市场转移的现象， 经销商 应对严酷的形式所派生的增值服务比往年都多，比如汽车工业园、 二手车 、 汽车金融 、配件、维修、采购等。”
　　国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对汽车消费的新趋势则有着自己的看法。他认为，从我们国家总体的汽车消费来看，这两年已经出现了一个消费需求增长的变化，并且是由过去的高速增长逐渐转变为平稳增长，一直到今年的低速增长。所以从增长速度来看，汽车市场由一线城市向二三线城市的转变是必然的。
　　徐长明说：“面对这样的消费趋势，厂商和 经销商 都有自己的理解。对厂家来讲，我们应该转变思想。过去我们抓机遇，快速上规模、上 产能 ，把销量做上去，而现在当形势转到平稳增长阶段以后就不能这么做了。但是现在大家的思想都希望别人改变我不改变，所以说在今年这么低速增长的情况下，厂家也不希望把原来定的计划调整下去，这就造成了 经销商 日子非常难过，这实际上是不健康的。”
　　他认为，这样做不仅会损伤消费者的利益，更会损伤 经销商 的利益，当然也会伤及厂家的利益。所以，他建议厂家在这样一个大的发展趋势下能够尽快调整战略，由过去注重数量增长转变为注重内在的增长、品牌的提升。
　　而对 经销商 而言，不应该大量地扩大和收购 4S店 ，来追求销量的增长。在变幻多端的市场面前，这种模式还是存在很大风险的。 经销商 最应该把目光放在如何把价值链拓宽，如何往二三线市场发展的问题上来。